新车发布，长距离之王
如果说T1200只是几何结构偏向舒适的车种的话，那么升级版本的T1250已经朝着长距离车种的方向越走越远了，但如果你爱享受格兰芬多类的比赛或是假日远行类的骑行，那么T1250恰是你的菜。新升级的T1250已经在多彩之路上越走越远，且内敛与奔放兼具，五个颜色可供选择。
非对称的后下叉设计能让车架最大限度的兼容各种规格传动配件的同时保证车架的强度与骑手输出动力的传动效率。还能让车架整体外观更加协调。
增大下碗组口径能适配管径更大的前叉，更大管径的前叉能带来更好的强度与刚性。增大的下碗组口吻合更大车架的下管截面，有助于以更小的重量实现更好的车架刚性。
直装设计解放了夹环式前拨设计对车架立管管形以及角度的束缚，同时直装式前拨更容易维护和反复安装。另一个直装式前拨设计的好处是故障机率更低变速也更加精准。
相对于传统的外置后刹车，内置设计能将刹车器保护于车架内侧，且后下叉的强度会远高于后上叉，有助于提升刹车时的稳定性避免出现刹车时后轮摆动从而影响超控性。
相对于金属的PF五通，全碳纤维的PF五通在能保证硬度的前提下拥有更好稳定性，能很好的克服金属PF五通不耐反复拆装BB的问题。一体全碳纤维五通也更易实现刚性保证。
相对于外挂式系统，压入式系统改进为将整个BB全部嵌入车架五通内。在扩大五通内径的同时加大了五通的宽度，能有效的提升五通刚性。由于压入式系统对五通内径公差要求更高，对生产工艺更具挑战。
内走线设计能更有效的保护控制和刹车线，延长使用寿命。降低产生故障的可能性和维护的频率。另外全内走线的设计可以让整车外观更加清新简洁，更加符合审美观。
整体嵌入式的碗组设计不仅可以将把手的高度调整范围最大化，兼顾到不同身体柔韧性骑手的需求。还能避免因满足低把位骑手将车架头管设计过短导致刚性不足的问题。
专门为小个子骑手设计的超小尺寸。
